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新股新闻︱沧港铁路经过港交所聆讯,在河北地方货运铁路营运商中排名第一

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新股新闻︱沧港铁路经过港交所聆讯,在河北地方货运铁路营运商中排名第一

作者: http://www.zmtkj.com | 时间:2020-11-25

据港交所吐露,9月28日,沧港铁路有限公司(下称沧港铁路)经过聆讯,创陛融资为其独家保荐人。该公司曾于2019年10月23日递外,失效后又于2020年5月12日递外。

据招股书表现,沧港铁路所以河北省为基地的地方铁路营运商,挑供东走和西走铁路货运服务和其他辅助服务,包括装卸、道路货运、专用线的营运、缮治和保养、铁路路基及其他铁路设施建设和若干其他业务。按照弗若斯特沙利文通知,以2019年的利润计算,沧港铁路在河北省一切地方货运铁路营运商中排名第一以及在中国一切地方货运铁路营运商中排名第四。

新股新闻︱沧港铁路经过港交所聆讯,在河北地方货运铁路营运商中排名第一

    沧港铁路经营一条铁路,即沧港线,其位置优厚,将朔黄线及邯黄线与沧州渤海新区有效连接。沧州渤海新区是一个国家级经济技术开发区,围绕位于河北省东岸╱渤海湾的一个主要而繁忙的港口黄骅港。

沧港铁路的铁路线亦将京沪线与该地区连接首来。所以,沧港铁路的铁路线是铁路-港口综相符运输网络的主要构成片面,有效地将煤炭资源雄厚的中国西部地区(稀奇是陕西省、山西省及内蒙古,大量煤矿所在地)与渤海新区及黄骅港连接首来。

除了中央铁路货运业务,沧港铁路还开发了周详的营运能力,涵盖客户的各栽运输和物流需求,稀奇是煤炭和矿石相关走业客户。

沧港铁路的客户主要包括发电公司,尤其是必要大量煤炭用于其业务的化石燃料发电公司。

走业竞争

按照弗若斯特沙利文的原料,中国可新生能源的消耗量展望将由2019年的约390.5百万吨油当量逐渐增补至2024年的约610.5百万吨油当量。然而,远远不及以取代煤炭行为主要能源,缘故于其只占2019年总能源消耗量约11.7%以及展望于2024年只占总能源消耗量约15.9%。

近期数据外明截至2019年12月31日止年度,中国的煤炭生产及消耗较截至2018年12月31日止年度别离增补4.0%及1.0%。中国的煤炭生产及煤炭需求展望维持高程度,以及在接下来五年甚至表现温暖添长。

固然现在在沧州-黄骅港地区有三条铁路,别离为沧港线、朔黄线及邯黄线,但该公司董事认为来自该等铁路的直接竞争有限,因为是该三条现有铁路针对分别客户及区域,让沧港铁路在沧州—黄骅港大区内的铁路货运业务方面拥有很大程度的独家性。

财务状况

截至2017年、2018年及2019年12月31日止年度及截至2019年及2020年5月31日止五个月,沧港铁路的利润别离约为人民币(下同)3.54亿元、3.87亿元、3.77亿元、1.50亿元及1.51亿元。

    截至2017年、2018年及2019年12月31日止年度及截至2019年及2020年5月31日止五个月,溢利别离约为8036.1万元、8150.7万元、6949.6万元、2511.5万元及3001.2万元。

募资用途

用于建设两条新的铁路支线;用于拨付铁路的技术升级、购买新机车及购买额外的设备;用于清偿到期的银走贷款;用于结算购买邯黄线说相符线所占用土地及渤海西站所占用土地的土地行使权的片面搪塞款项;将用作营运资金及清淡公司用途。

主要风险

(i)透过沧港线自铁路货运获得的绝大片面利润。伪设沧港线遇到任何技术或运营题目,或于一段时期内或无限期地无法承接运输业务,则利润或会大幅降落;(ii)将货物直接运送至黄骅港的能力是沧港铁路铁路货运业务的主要一环。监约束度的转折不息在影响沧港铁路直一连接至黄骅港的能力;(iii)面临若干竞争题目;(iv)沧港铁路不息倚赖铁路东幸运输煤炭。伪设煤炭运输需求降落,业务、财务状况及经交易绩将受到宏大不幸影响;(v)不及保证中国不会引进相关铁路货运或环境珍惜的新法规及政策或者现走法律及法规不会被以可宏大影响业务的手段进走注释。

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